德国是传统的老牌造车强国，诞生出来很多世界闻名的车企。

比如说奔驰，宝马，大众，奥迪等知名的汽车品牌。

德国的汽车品牌在全世界都很受欢迎，特别是德国的大众集团，一年将近在全球可以卖出去上千万辆汽车。在全世界能与德国大众汽车相比的也只有日本的丰田了。

(资料图片)

而德国有着8300万的人口，在欧洲这个人口数量仅次于俄罗斯，位列欧洲人口第二大国。在GDP总量上，德国更是强势，直接超越英国，法国，俄罗斯等国家，成为了欧洲经济总量最高的国家。

人口众多，经济发达的德国在过去的2022年卖出去了287万辆汽车，是全球第五大汽车市场。

作为汽车大市场的德国，一直都是全球各大知名车企兵家必争之地。而在德国各大品牌的汽车销量也因此一直都受到不少国家的关注，毕竟当自己国家的汽车可以在这个老牌造车强国里受到欢迎，也是一种从侧面来验证自家汽车说欢迎程度重要标准。

2月3日，德国联邦汽车管理局发布了1月份汽车销量数据。

以下是具体销售情况。

一，传统汽车品牌：大众37076辆、奔驰21439辆、奥迪14754辆、斯柯达13759辆、宝马11158辆、福特8174辆、欧宝7327辆、丰田6538辆、现代6076辆、DACIA 5671辆、菲亚特3970辆、雷诺3566辆、马自达3327辆、起亚3145辆、保时捷3057辆、标致2739辆、雪铁龙2269辆、沃尔沃2233辆、日产1998辆、路虎1140辆、Jeep 660辆、本田503辆、名爵荣威483辆、领克410辆、雷克萨斯135辆、凯迪拉克43辆。

二，新能源汽车品牌：特斯拉4241辆、极星154辆、比亚迪50辆、爱驰5辆、Lucid 2辆、蔚来1辆。

而在德国的1月汽车销量数据中，有三个点值得关注一下。

‬德国销量前5的汽车都是德国造

德国人很爱车，每一年德国都销售出去了大量的汽车。

但是德国人更爱自己国家生产的车，在2023年1月德国出来的部分汽车销量里面。

排名前五的汽车都是德国人自己的汽车品牌，大众卖出去了3.7万辆，奔驰卖出去了2.1万辆，奥迪卖出去了1.47万辆，斯柯达卖出去了1.37万辆，宝马卖出去了1.1万辆。

而其他国家生产的汽车虽然也有不少的品牌，在德国卖出去的数量不少。

但是远远不能和德国人自己的品牌相较量，美国最出名的福特汽车在德国也只卖出去了8000多辆，世界的丰田在德国卖的还不如福特，仅仅只有6500多辆。

德国人更爱德国造的汽车。

‬新能源汽车在德国相对不太受欢迎

如今中美两国发展新能源汽车如火如荼。中国和美国已经分别成为世界第一和世界第二大新能源汽车市场了。

中国的比亚迪在2022年足足卖出去了180多万辆新能源汽车，而特斯拉也卖出去了131万辆。

但是从德国汽车具体的销售情况上来看，新能源汽车在德国并没有受到中美两国那样的欢迎。

即使在德国最受欢迎的新能源汽车品牌特斯拉1月份也才卖出去了4000多辆，相比于其他的传统燃油车卖出去的数量还是很少的。

其中特斯拉在德国柏林建的特斯拉汽车工厂，德国国内根本消化不了这个工厂造的新能源汽车。每年德国柏林特斯达工厂都大量向欧洲其他国家出口特斯拉。

特斯拉在德国销量上虽然不算太多，但是还能排得上号。

其他的新能源汽车品牌，在德国的销量简直排不上名号。

比如说中国吉利和沃尔沃汽车共同拥有的极星（Polestar）新能源汽车品牌，虽然在德国是排名第二的新能源汽车，一个月的销量却仅仅只有100多辆，而在中国最受欢迎的比亚迪新能源汽车销量仅仅只有50辆。

‬特斯拉是海外最受欢迎的新能源汽车品牌

如今中国的比亚迪新能源汽车已经是全球销量最高的新能源汽车品牌了。

这是值得骄傲的一件事，毕竟汽车可以带动大量的产业链是众所周知的，当中国的国产汽车受到更多欢迎的时候，不但对于该汽车品牌有好处，对于国家的战略发展计划和经济的转型也有好处。

但是不能过度骄傲，仿佛国产的汽车已经是世界第一了。

现在比亚迪全球第一的销量大部分都是中国这个巨大的新能源汽车市场推上去的，在中国国内比亚迪是当之无愧的最受欢迎的新能源汽车品牌。

可是海外出口这方面比亚迪却相对薄弱，在除了中国之外其他的国家最受欢迎的新能源汽车品牌往往都是特斯拉。

比亚迪的业绩如果还想再增长的话，想要在单纯地依靠国内市场已经不行了，国内的市场已经接近极限了。只能大量的投入资源开拓国外市场，和特斯拉正面交锋，来争夺新能源汽车市场。

而克莱恩也相信总有一天比亚迪会打破特斯拉是海外最受欢迎的新能源汽车品牌的情况，毕竟未来是有无限可能的